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                          發布時間︰2017-12-08 15:36:06
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                          2011年是我國“十二五”期間的第一年,改革開放至今30年,我國的鋁型材產業一直蓬勃發展。產品結構一直以建築用材為主,隨著中國工業水平和規模的不斷提高,工業用材產量也逐年攀升。在汽車制造、軌道交通、電力、機械裝備制造業、家電等行業,對鋁型材的需求迅速增加,新產品、新工藝、新用途的鋁型材不斷出現,推動了技術進步和行業持續健康發展。十年來由2001年的172萬噸增加到2010年的1000萬噸,復合增長率為20%。鋁型材總產量和總消費上位居全球第一。2010年鋁型材出口70萬噸。“十二五”期間我國出口將會保持平穩發展的趨勢。

                          “十二五”期間我國鋁型材工業發展的新特征主要有以下幾個方面︰

                          第一︰我國鋁擠壓工業仍處于規模化外延式增長後期階段,從在建項目規模看,尤其在2011-2013年,鋁擠壓產能仍有不小的增加。這是因為目前產品的同質化導致市場激烈競爭造成的。為了以低價手段進行市場競爭,企業往往采取規模化生產,目的是攤薄成本,為此,企業紛紛上設備、增產能。這種沒有差異性的競爭手段,對處于成熟期的鋁擠壓工業來說,奏效不會太明顯,所以,這種規模化外延式增長趨勢在“十二五”規劃後期應體現趨弱走向。

                          第二︰鋁擠壓材產品結構將出現明顯調整。這種調整體現在建築用鋁型材品種之間的調整;建築用鋁型材和工業用鋁型材之間的調整。取而代之的將是斷橋隔熱節能型建築鋁型材。建築用鋁型材和工業用鋁型材之間的調整是必然趨勢。雖然在“十二五”規劃期,國家仍要繼續進行西部大開發,仍要加快城鎮建設,但鋁型材增量市場要比以前全國性的以房屋為代表的設施建設需求市場小的多,從這個方面講,建築鋁型材處于絕對供過于求的狀況。目前有70%以上的鋁擠壓在建項目的產品定位是工業用鋁型材,上市公司募集資金的在建工業用鋁型材項目更是接近100%,鋁擠壓業界的實踐也足以說明鋁擠壓產品結構調整的趨勢。

                          第三︰經營方式上,鋁擠壓企業由外延式增量向內涵式增值轉變。產品應向深加工延伸和工業型材加工的思路發展。

                          “十二五”期間,預計鋁型材將出現哪些熱點市場︰一是房屋建築業的斷橋隔熱節能鋁型材、光電幕牆鋁型材市場;二是可再生新能源產業的太陽能、風能、核能用鋁擠壓市場;三是交通運輸車輛制造業用鋁擠壓型材市場;四是電網建設用鋁擠壓型材市場。

                          在建築型材領域。建築型材一直同建築行業以及城鎮化過程息息相關。隨著經濟發展,到2009年,中國的城鎮人口已經達到了6.22億人,城鎮化率提高到46.6%。預計在2015年前,中國的城鎮化水平將超過50%。

                          在工業用材領域。國內是建築型材的比例偏高,而國外是工業型材比例較高。工業型材往往技術難度大,同時產品附加值也高。從應用領域來看,建築行業仍然是鋁型材應用的主要領域,消費量逐年上漲。

                          中國鋁型材在工業領域的消費量僅在世界上佔32%,隨著經濟發展和工業技術水平的提高,鋁型材在工業領域的消費具有很大潛力。預計2015年的工業鋁型材消費比例將達到45-50%左右,根據我國政府的相關規劃,未來10年內,工業鋁型材佔鋁型材總消耗量的比重將接近70%。

                          在汽車用鋁型材方面。根據中國汽車工業協會的統計,2010年我國汽車產銷量可望突破1700萬輛,達到全球汽車工業年產量的峰值水平。

                          汽車產銷量增長對鋁加工產品市場具有積極拉動作用,以每輛汽車平均需使用鋁加工產品100公斤計算,2009年鋁加工產品消費量就超過130萬噸。因此,隨著中國汽車制造業的快速發展以及汽車用鋁量的提高,都必將為包括鋁型材在內的鋁加工工業提供廣闊的市場。

                          在列車和城市軌道交通用鋁型材方面。2009年11月22日,鐵道部正式公布《中長期鐵路網規劃》最新調整方案。我國鐵路建設投資總規模12年內將突破5萬億元,鐵路將新增4萬多公里營業里程。到2020年,我國時速在250公里以上的鐵路里程將達1.6萬公里。根據規劃,客運專線的列車時速將達到200公里以上。由于鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能,在時速200公里以上高速列車車體上也具有絕對的優勢。每輛車的整體車身鋁材平均用量約10噸,其中90%以上為大斷面空心鋁型材。

                          在軌道交通業方面,根據國家的最新批復和規劃,目前國內已有28個特大城市的地鐵建設規劃獲批。2010年我國將建成地鐵480里,2020年總里程將達6100公里。按每公里配備10節車廂計算,每節車廂平均需要3噸鋁型材,僅此一項就將新增15萬噸以上鋁型材需求量。

                          此外,由于鋁合金輕質的特點,也是航空航天領域采用最多的原材料。隨著我國載人航天和大飛機、支線飛機的研發生產,在航空航天領域的用鋁量也將不斷增長。

                          在耐用消費品業方面。耐用消費品領域的鋁制品需求主要集中于家電行業,近年來家電用鋁量逐漸增加已成為趨勢。2006-2009年國內家電業的鋁需求以年均35%的速度增長。

                          在產品趨勢方面,目前鋁型材正朝著大截面、薄壁厚、高尺寸精度、復雜斷面和精美外觀方向發展。為了生產這些產品,許多大型擠壓機也不斷投入使用。例如高速列車用鋁型材,CRH2、CRH3、CRH5動車組車體均為鋁合金型材。大斷面空心鋁合金擠壓材車體的機械性能和斷面截面有嚴格的要求,並且要能擠壓成各種復雜大斷面材料。國內廠家一般使用600噸以上擠壓機來生產。

                          隨著中國國民經濟持續快速健康的發展,鋁型材的需求將會越來越大,同時裝備和技術水平也將越來越先進,相信中國鋁型材產品將會有更大的發展空間。伴隨著《有色金屬產業調整和振興規劃》的實施,高附加值產品和技術創新將日益重要,隨著產業鏈的不斷整合,中國的鋁型材產業將更加快速、高質量的發展。


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